本文中的冷链物流中央，是指具有一定规模、以对外供应冷链物流做事为紧张商业模式的冷链物流中央，而不是纯挚以储存为紧张功能的冷库。
不同的冷链物流商业运作模式，决定了冷链物流中央不同的功能定位，其统筹方案方案与工程培植标准也有所差异。
冷链物流中央是整体冷链体系中的一个节点，由于节点所联接的供应链的高下游不同，高下游对节点的功能需求也不尽相同，形成了冷链物流中央不同的功能定位。最大化地知足冷链高下游的需求，是冷链物流中央的代价所在。
1. 多温层仓储管理。直接影响冷链物流中央冷库的温层设计与制冷系统设计。例如：-50℃高档海鲜类商品的存储，-25℃海鲜类商品、冰淇淋类商品、长期存储的冷冻品储存，-18 ℃ 一样平常冷冻商品的储存，0~4℃冷藏品的存储，2~8℃蔬果类商品的存储，15~18℃空调类商品的存储等。
2. 流利加工。当冷链物流中央的功能定位中有流利加工做事时，在方案设计中就须要考虑加工作业区、质料库区与成品库区，以及加工作业流程等成分，依据加工工艺设计各区域温层及举动步伐配置。
3. 退货做事。在退货方面，冷链物流中央的空想状态是无退货，但在实际运营中，退货不可避免，由于冷链商品大多数是食品类商品，有保质期及冷链不能间断等条件限定，退回物流中央的商品大多在品质或包装方面涌现问题，因此，退回的商品是不能与正常商品存于同一库区的。在方案设计时，需考虑退货商品独立的保存库区及销毁处置区。
4. 保税业务。供应保税业务的物流中央，必须单独为保税商品建立独立的各温层库区，或是在各温层库区做单独隔间。
5. 宅配与快递。宅配与快递冷链商品多为单件商品，在方案时需考虑拆零低温拣货区与分货区的方案。
6. 运输配送。此项业务是冷链物流中央的常规业务，通过对物流配送车辆尺寸的数据剖析，方案设计码头的高度与场区回车场的间隔，在内部更多考虑码头分拨区、出货暂存区及封闭式码头的设计。
建筑设计与设备选择
一样平常来说，冷链物流中央在方案设计之初，冷链物盛行业内的业主须要对以下方面有一个基本的确定：
1. 建筑构造形式。是用土建构造(钢筋混凝土构造)，还是钢构造，或其他构造(如库架合一)。
2. 建筑楼层。是单楼层还是多楼层设计。
3. 建筑的自动化程度。是否考虑自动化仓库、自动分拣系统等设计。
4. 制冷系统。一样平常是氨系统或氟系统，个中还有其他冷媒可进行选择，但不具普遍性。
5. 预估的存储容量。在建筑构造选择方面，本文对3种差异性较大的构造进行比拟剖析，详见表1。个中部分资料是启达乔泰公司在中国大陆及台湾地区近30年的冷库建造履历的总结，可能会在不同情形及条件下有所不同。
在建筑楼层设计方面，当代冷链物流中央在用地不是特殊紧张的情形下， 基于物流动线及物流效率以及投资本钱考虑，一样平常建议采取单楼层式的高位货架。
在自动化设计的选择方面，冷链物流中央应比常温物流中央更为谨慎，低温环境中设备运行的风险及故障丢失均应纳入考虑范围。在冷链物流中央方案中，常采取的几种自动化方面的设计包括：制冷系统的自动掌握系统、低温环境中的自动仓库系统、低温环境中的自动流水线及传送带系统、低温环境中的DPS(数位拣选或分拨)系统，此外还包括其他一些方面。
在制冷系统的选择方面，海内大多数业主会综合权衡氨系统和氟系统的利弊与适用性，选择个中的一种作为紧张冷媒。两种制冷系统的比较见表2。当然，氨与氟内部在环保性、机组的适用性、安全性能、经济性、配套主机价格等详细细分不同的冷媒型利用形式。
在冷链物流中央存储容量及物流中央总面积预估时，最好先做数据剖析及流程设计，再末了确认存储办法、作业区面积及各配套举动步伐的布局方案，确认在知足需求的情形下，打算各区域面积及存量水平。这样可使冷链物流中央在建成后使建筑与实际营运需求偏差最小。
