▲ 整体鸟瞰
▲ 长江侧半鸟瞰
项目设计范围面积约50,615㎡，总建筑面积约119,600㎡，地上面积约65,000㎡，地下面积约42,000㎡。个中不仅包括了港口做事的基本功能，同时也支配商业空间、城市交通站场空间以及各种交通接驳空间。
▲ 东北侧半鸟瞰
在设计之初，团队建立了以下三个关注点：
1. 园地所展现出的自然与城市的力量感如何以建筑的形式予以回应；
2. 建筑如何展现重庆独特的市井生活场景；
3. 如何让更多的市民参与到这样一个建筑中来，使它成为有效的公共场所。
▲ 观点图
漂浮的屋脊
设计将丰富的公共活动场景置于一片轻盈的屋顶之下，屋顶起伏有致，伸展优雅，为建筑带来极高的辨识度，并与长江和城市的伟大场景产生对话关系。
▲ 方案手稿
江边的集市
建筑设计源于重庆文化原型中江岸码头的场景，旨在还原出沿江成长的空间构造，营造边界模糊市井空间，创造出生动又丰富的立体街区，使其具有重庆特有的历史人文底色。
▲ 重庆老码头场景照片
"大众年夜众的聚落
在江边的市井街巷中，南北向的城市通廊串联城市与长江，东西向的公共路径串联聚落的不同区域，纵横的十字路径增强建筑与城市片区的联系。建筑可以全天候开放，多种公共活动和城市要素在此聚拢成长，形成多元交融的空间体验，供应一个远眺长江，回望城市的独特视角。
▲ 街巷空间长轴测图
重庆城市竖向上的繁芜性为更好地领悟多种功能供应了契机，建筑利用园地竖向高差形成195、205、215三个标高平台，不同高度的平台对应不同的功能体验。
▲ 方案天生
195标高平台紧张承担交通集散功能，北接城市地下道路、南接横四路，整合公交、机场巴士、的士和网约车等，形成综合交通接驳枢纽，通过扶梯电梯便捷联通邮轮中央出发及到达大厅。
▲ 195标高室内交通组织示意
205标高是建筑衔接城市的紧张界面，不同的路径勾引到访人流进入邮轮中央、目的地商业又或者直通江边；邮轮大厅位于本层中央位置，平面组织横向展开，既知足进出港的交通需求，又为后续邮轮中央扩容供应可能。目的地式的商业业态与城市紧密贴合，形成积极的城市界面。
▲ 205标高平台室内人视
215标高平台视线开阔，广阔的江湾视野与城市背景在这个平台上相互渗透。平台之上形成四个相互联系又各具特色的聚落空间，聚落空间临江一侧分散打开，长江景不雅观自然渗入，临城市一侧向心跌落，结合平台绿化，形成特色商业体验。
▲ 215标高平台半室外人视
▲ 215标高平台人视
▲ 南侧半鸟瞰
▲ 北侧公园人视
▲ 东南侧鸟瞰图
▲ 东侧村落半鸟瞰
技能图纸
▲ 总平面图
▲ 205标高平面图/3F
▲ 215标高平面图/4F
▲ 221标高平面图/5F
▲ 屋顶平面图
▲ 189标高平面图/BF
▲ 剖面图
重庆市寸滩国际邮轮中央
项目类型：公共建筑
项目地点：重庆市江北区
项目状态：入围定标
设计韶光：2021年7月
用地面积：50,615㎡
建筑面积：119,600㎡
设计单位：MENG建筑创作院（深圳市建筑设计研究总院有限公司）
主创建筑师：孟建民、杨旭
设计团队：李优、郭思远、张原浩、陈琳、曹鑫、王宇浩然、周俣博、杨迎、王天阳、章骁、刘尔东、周一冲、李沛霖、毕浩然、周芯婷、张可、叶鹏（演习）
商务：沈招燕、雷璇、郑璇丽、陈健荣
构造咨询：标赫
业主单位：重庆寸滩国际邮轮母港发展有限公司
主理单位：重庆寸滩片区开拓培植领导小组办公室
承办单位：重庆市江北嘴中心商务区投资集团有限公司
辅导单位：重庆市方案和自然资源局
咨询单位：中国建筑学会
资料来源、版权以是：MENG建筑创作院（深总院）
