西安公路学院 1958年4月30日，经报国务院批准，决定在西安汽车机器学校（该校建于1951年，当时称西北交通干部学校，校址在兰州。1952年由兰州迁到西安办学，1953年更名为西安公路学校，划归中心交通部领导，1955年改名为西安汽车机器学校）的根本上建立了西安公路学院。并将筹建中的北京公路学院（该院是1956年初经国务院批准开始筹建北的，并成立了预备委员会。1957年9月，撤销了北京公路学院筹委会）的大部分教职工职员调入西安公路学院。1958年9月1日，西安公路学院正式开学上课。该院的公路系是在原北京公路学院预备处的根本上发展起来的，汽车系和建筑工程机器系是在西安汽车机器学校的根本上发展起来的。发展到1965年学院有三个系五个专业，即公路系，设公路与城市道路、桥梁与隧道等两个专业；汽车系，设汽车运用与修理、公路运输管理等两个专业；筑路工程机器系，设筑路工程机器专业。在校学生1300多人。“文化大革命”中，学院受到严重毁坏，大学部分停滞招生达八年之久。1970年，大学停办，只办中专。1974年学院又规复大学招生。粉碎“江青反革命集团”往后，特殊是在中共十一届三中全会以来，学院进入了新的历史发展期间。 西安公路学院院址在西安南郊翠华路。1990年，学院占地面积660亩，院舍建筑总面积21.79万平方米。有实验室39个，实验开出率达到98％；有馆藏图书58万册，中外期刊2200多种；有传授教化工厂1个。学科专业有较快发展，1989年，全院设汽车利用工程、汽车专业运输车辆设计专门化、金属热加工工艺、交通自动掌握、公路运输企业管理、公路运输财务司帐、筑路工程机器、桥梁与隧道、工业与民用建筑、公路工程、交通工程、机器制造工艺设备及其自动化、政治思想教诲、统计学、打算机及运用、地下工程与隧道工程、工业自动化、道路施工机器化、交通监理、科技情报管理等20个专业。该校1979年开始招收研究生，1990年有在校研究生135人，当年有在校本专科学生3929人，外国留学生262人。从1958—1990年，毕业本专科学生1万多人，其余有100多名外国留学生毕业。 该院建有筑路研究所、道路研究所、桥梁研究所、环境工程研究所、公路研究所、工艺研究所、筑路机器测试中央、计量中央、社科部文学艺术研究室、高教研究室等研究所（室）。编写出版的刊物有《西安公路学院学报》、《国外汽车运输》、《汽车运输研究》、《筑路机器与施工机器化》、《汽车驾驶员》、《汽车运输》等期刊。该校建校以来，取得科研成果728项，1978年以来得到全国和省部级奖的科研项目有52项。学院先后接管了14个国家和地区的外国留学生100多人，聘请了近百名外籍专家、学者来校讲学、访问，公派出国留学职员215人。 该院1990年共有教职工2334人，个中有专任西席946人，专任西席中有教授26人，副教授174人，讲师338人，助教408人。 该院1958年4月至1970年3月从属交通部领导，1970年4月至1978年9月归陕西省领导，1978年9月至1990年从属交通部领导。该院1959年实施党委领导下的院务委员会卖力制，中共十一届三中全会后实施党委领导下的院长分工卖力制。该院历任党委布告有雷莱（1959年1月至1964年10月）、程飞白（1964年11月至1965年5月）、庄泽华（1965年5月至1972年6月）、管俊杰（1972年6月至1977年4月）、白洽民（1977年4月至1977年10月）、董实丰（1977年10月至1981年12月）、杨非（1981年12月至1984年12月）、孙祖望（1984年12月至1990年）。历任院长有程飞白（1958年4月至1968年10月）、杨非（1979年6月至1981年12月）、刘良湛（代院长，1981年12月至1983年10月）、李斌（1983年10月至1990年）。1990年，院行政组织机构设立院长办公室、教务处、科研处、人事处、公安处、实验室及设备管理处、总务处、财务处、基建处、监察审计室、科技做事部。传授教化行政组织设公路系、汽车系、筑路机器系、运输管理系、机器系、自动掌握系、建工系等七个系。
长安大学汽车学院是长安大学“211工程”、985上风学科重点培植学院，前身是西安汽车机器学校汽车利用与维修专业大、中专班，1951年起招收了七届学生；1958年西安公路学院建校，同时汽车系成立，并设立本科专业开始正式招生；1981年起开始招收硕士研究生，1993年起开始招收博士研究生；1995年西安公路学院更名为西安公路交通大学，1998年10月汽车系更名为汽车工程学院；2000年4月西安公路交通大学、西安工程学院和西北建筑工程学院三校合并成立长安大学，同年12月汽车工程学院更名为汽车学院。
长安大学直属国家教诲部，是教诲部和交通运输部共建的国家“211工程”重点培植大学。汽车学院是长安大学“211工程”、985上风学科重点培植学院，前身是西安汽车机器学校部分专业，学院历经西安公路学院汽车系、西安公路交通大学汽车工程学院、长安大学汽车学院。学院在公路交通和商用车辆的根本和工程技能研究面取得了一系列科研成果，现已发展成为我国汽车交通高等科技人才和管理人才的主要培养基地，校友遍及行业内外，已成为我国交通畅业及民族汽车工业培植发展的中坚力量。
历史沿革1956年国家开始筹建北京公路学院，1958年筹建中的北京公路学院与西安汽车机器学校合并成立西安公路学院，同时设立西安公路学院汽车系，开始招收汽车利用与维修、筑路机器、机器制造等专业本科生。筑路机器专业1965年从汽车系分出成立了学校的筑路机器系（现为学校工程机器学院一部）。
受“文革”冲击，从1967年起，学校各系及专业停滞招生。
1974年至1976年，汽车系汽车利用工程专业共招收工农兵学员三届。
1977年规复高考制度，汽车利用工程专业即规复招生，并于1978年开始招收机器制造、热加工、交通信号自动掌握、交通运输管理、财会等本科专业学生。个中1981年交通运输管理、财会专业从汽车系分出成立了学校的管理系（现为学校经济管理学院）；1984年机器制造、热加工专业和交通信号自动掌握专业从汽车系分出分别成立了学校的机器系（现为学校工程机器学院一部）和自控系（现为学校电控工程学院一部）；1987年当时的打算机室从汽车系分出成立了学校的打算中央（现为学校信息工程学院一部）。
1980年起在80级汽车利用工程专业的根本上设立汽车设计专门化，85年起正式设立汽车与拖沓机本科专业开始招生。
1983年起连续四年专门为国家民航系统培养了民航特种车辆专业四届本科生。
1985年起连续四年为全国交通和公安部门培养交通监理专业四届专科生。
1995年西安公路学院更名为西安公路交通大学后，1998年10月汽车系更名为汽车工程学院。
2000年4月西安公路交通大学与西安工程学院、西北建筑学院合并为长安大学，2000年12月汽车工程学院更名为汽车学院。
1992年起在90级汽车利用工程专业的根本上设立汽车贸易专门化，2001正式设立市场营销专业招生。
1999年正式设立道路交通事件防治工程专业招生。
2005年起汽车做事工程、物流工程、热能及动力工程专业正式设立并开始招生。
2007年，“汽车综合性能检测关键技能研究、系列产品开拓及其家当化”获“国家科技进步二等奖”。
办学条件院系概况
学院设有交通运输系、车辆工程系、营销系、交通安全系和交通运输研究院（下设运输安全研究所、运输方案研究所、物流研究所、快速货运和车辆研究所、危险品运输研究所、智能运输研究所、运输能源研究所、运输家当研究所、车辆检测维修技能研究所、机电与动力研究所）、交通部人—车—环境系统安全重点实验室、陕西省交通新能源开拓、运用与汽车节能重点实验室以及车辆构造实验室、运输工程实验室等传授教化、研究、实验机构。
学院设有载运工具利用工程（国家重点学科、博士点、博士后流动站、硕士点）、车辆工程（博士点、博士后流动站、硕士点）、交通运输方案与管理（博士点、硕士点）、交通环境与安全技能（博士点、硕士点）、动力机器及工程（硕士点）和企业管理（硕士点）等6个学科。
学院有交通运输、交通安全工程、车辆工程、市场营销、物流工程、汽车做事工程、热能与动力工程等7个本科专业。
