“某剧院台阶处的无障碍盲道应为‘提示盲道’，但砖面铺的却是‘进行盲道’；无障碍扶手高度不符合哀求。”
“某过街天桥电梯不符合无障碍标准。”
社交平台上，坐轮椅的张屹常常发布一些无障碍举动步伐测评感想熏染。他就像一位城市无障碍举动步伐质检员，盲道铺设位置、无障碍坡道角度、无障碍电梯宽度、扶手高度等细节，都是他“挑刺”的点，并且会随之提出改进见地。
据中国残疾人联合会统计，目前，中国有8500多万残障人士，大多要依赖盲道、坡道、无障碍厕所等无障碍举动步伐出行。此外，老年人、孕妇、儿童等群体也有无障碍举动步伐的需求。
从2019年11月开始，北京市全面启动全市无障碍环境培植。到2022年北京冬奥会前夕，北京正式成为残疾人友好型城市。
近年来，北京的无障碍举动步伐增加了，无障碍区域拓展了，无障碍做事细化了，这些一样平常人很少把稳到的地方，却是残障人士能否出门、能否融入社会的关键。
近日，新京报拜访了北京多处公共场所，创造了一些无障碍举动步伐在利用中存在的问题，如盲道被占、无障碍坡道角度过大等问题。
接管采访的残障人士表示，在无障碍举动步伐日益完善的如今，他们更在意的是这些无障碍举动步伐到底“能不能用”“好不好用”。
盲道上横着一排电动车
“我出门一样平常不走盲道。”说这句话的是徐健，一位一级视障人士。她可以感想熏染到光，但对付详细的事物“险些看不见”，出门依赖“呆萌”——一只已经陪伴她七年、经由专门演习的导盲犬。
在此之前，借助盲杖出行时，她并不敢依赖于盲道。盲道溘然“消逝”、破坏不全、盲杖常常敲击到障碍物……一系列问题，她习以为常。
在近日新京报的拜访中，徐健碰着的问题依然存在。
5月16日，在朝阳区松榆南路辅路和南新园中路交叉口西南角，一处路面正在施工，土堆与交通锥横在两条盲道连接处，行人途经时须要绕行。
施工土堆与交通锥横在两条盲道连接处。 新京报演习生 李如云 摄
盲道被占的情形不在少数，尤其在地铁站、交通枢纽或者人流车流密集的商圈附近，盲道被下水井盖阻断、被各式车辆侵略以及砖面破损的情形并不罕见。
在地铁5号线磁器口站F口外，创造部分盲道被多辆自行车挡住，无法正常通畅。
在地铁10号线牡丹园站B口外，盲道被二三十辆电动自行车挡得完备看不见。5月17日中午，一位老人见告，早晚高峰时，此处不仅盲道会“消逝”，正常的人行便道也会被各式共享单车堵得水泄不通。“不要说盲人，推个轮椅或者婴儿车想过去都费劲。”
牡丹园地铁站门口，停放的电动自行车恰好压在盲道上。 新京报 张静姝 摄
但这并不能阻挡徐健走出家门，在她看来，到社会中去，让更多残障人士被他人把稳，他们的需求才会被看到和听见，“占盲道这个事，最根本的还是由于大家没意识到盲道对视障人士来说有多主要。”
直梯按钮“看不见”、盲文站牌难靠近
徐健说，很多人意识不到，视障人士乘坐直梯也存在障碍。徐健曾经事情过的公司在八楼，直梯既没有语音播报，按钮也没有盲文，每次高下她都要麻烦别人，每停一层都要问是几楼，非常不便。她向公司卖力人及大楼物业反响，没多久所有直梯按钮换成了有标准盲文的按钮，语音播报也随之涌现。
徐健和导盲犬“呆萌”在体育馆参加活动。 受访者供图
拜访创造，北京大多数阛阓的直梯按钮是没有标注盲文的。但一些地铁、公交站采纳了方便视障人士出行的方法。
5月16日，拜访地铁2号线、5号线、9号线等多条线路创造，站内设有盲道，步梯均有盲道标识，扶手上有盲文指示，无障碍电梯的按钮也有盲文标识。
北京快速公交4路的多个站台立着盲文站牌，把稳到，在西钓鱼台站，这种分外的公交站牌间隔地面大约1.65米-1.75米。
在西直门公交站，也有一块盲文站牌，该站牌上有5条线路。在该站不远处，还设有一块无障碍街道舆图，但该舆图前的盲道却被自行车挡住，难以靠近。
无障碍街道舆图前的盲道被非机动车挡住。 新京报演习生 张新惠 摄
只管仍旧存在许多不便之处，但徐健相信，当越来越多残障人士的诉求被听到，改变就会发生。“一个大略的例子，公共场所的无障碍卫生间，不仅仅是肢体残疾者须要，视障人士也须要。如果设计为自动冲水，就会对我们很友好，那个小小的冲水按钮，便是我们的障碍。”
无障碍坡道角度过大
作为一名残疾人，同时还是一名建筑设计师，张屹更能创造无障碍举动步伐在设计上的问题。他决定用四个轮子做尺，测试以北京地区为主的无障碍举动步伐培植情形。
在这个过程中，张屹创造，“建筑和设计须要做事弱势群体”这个观点很随意马虎被忽略，“比如无障碍坡道的角度过大问题，不管是设计还是施工，实在很随意马虎办理，但问题是，大家脑海里不会考虑到轮椅利用者的实际困难。”
新京报在近日的拜访中也创造了这一问题。地铁10号线潘家园站C2口外，一处无障碍坡道的坡度较大，向下行走时能觉得到明显的惯性加速，向上行走则有些吃力。且无障碍通道入口处有明确标识禁止机动车和非机动车通畅，但在该通道勾留的韶光内，身边不断经由电动车、共享单车。
地铁十号线潘家园地铁站C2口，无障碍通道坡度大，且常有非机动车通畅。 新京报演习生 李如云 摄
在拜访中还创造，一些专门为残障人士设计的举动步伐，在利用中并不能得到残障人士的认可。朝阳区亮马河滨水步道有一种专供残疾人、婴儿车通畅的新型旋转门，这种圆形的旋转门可以许可轮椅先行进入，然后轮椅利用者在门内手动迁徙改变U型门，接着从门的另一边通过。据公开宣布，这样的门在亮马河滨水步道共有23处，能把自行车、电瓶车“卡”在门口，让婴儿车、轮椅轻松通过。
5月17日，利用轮椅的张师长西席见告，别看一样平常人经由时双手转一下U型门不算难，但对付坐在轮椅上的他们来说还是很费劲，“如果是老年人，臂力不足，就更难操控了。”
亮马河边的旋转门，大约一米外便是路面隔离栏，轮椅通过不便。 新京报 张静姝 摄
坐轮椅乘地铁须要人帮一把
借助轮椅出行的人士在乘坐地铁时还会面临无直梯的情形。对付一些培植较早的线路，例如地铁1号线、2号线，许多进站口没有直梯，还有的站存在直梯数量少、位置暗藏的问题，须要跟随指示牌或者由事情职员勾引才能找到。
在地铁9号线白堆子站，一位拄拐的五旬女士见告新京报，她的脚已受伤两个多月，只能借助拐杖出行。只管如此，她进站时还是走自动扶梯，出站时若有事情职员勾引，她才坐直梯。她表示，直梯每每在站内不起眼的角落，拐来拐去须要多走不少路，只管确实比扶梯安全，但自己还是乐意少费些工夫。
不过采访中也创造，有残障人士表示，与其他城市比较，在北京想要通过地铁出行还是相对随意马虎很多，地铁的人工做事增加了很多便利。在地铁13号线知春路站，创造该站候车站台没有贴无障碍标签，但安保职员见告，坐轮椅的搭客会有事情职员全程陪同接送。
5月17日下午，地铁2号线崇文门站，一位用婴儿车推着孩子的父亲在换乘时碰着难题，事情职员见状立立时前，帮助其搬运婴儿车。
5月17日，地铁2号线崇文门站的事情职员搬运儿童推车帮助搭客换乘。 新京报演习生 张新惠 摄
拜访还创造，贴有残疾人标识的公交上设有专门的轮椅座区，如遇坐轮椅的搭客，公交安全员会开启渡板帮助其高下车。
阛阓无障碍卫生间并非“标配”
针对无障碍卫生间的设置情形，拜访了北京多个商圈，创造即便是新建的购物中央，无障碍卫生间也并不是“标配”。
东城区国瑞购物中央未在女厕设置无障碍如厕区，隔间入口处有台阶，且为蹲便，依赖轮椅出行的人不便进入。
在没有无障碍卫生间的阛阓里，普通卫生间的台阶让残障人士受限。 新京报演习生 郝哲琳 摄
东城区摩方购物中央和王府井银泰in88中央的卫生间隔间空间狭小，卫生间门宽为60-70厘米，对付市情上最常见的宽度为65厘米的轮椅来说，进出便是个大问题。而且隔间门为内推式，轮椅进入后未便利关门，内部也没有扶手。
其余一个普遍的征象是，上述提及的阛阓一楼均没有卫生间，顾客须要去其他楼层，但直梯一方面不好找，另一方面，大部分直梯的按键位置都偏高，坐在轮椅上够按键很费劲。
张屹也表示，在自己拜访的阛阓等建筑中，无障碍举动步伐并不完善，哪怕一些新建筑或设计，在无障碍举动步伐的规范上，实际情形和他期待的还有一定差距。
从“物理无障碍”到“不雅观念无障碍”
在为无障碍举动步伐“挑刺”时，张屹也把稳到，近些年，我国在法律法规上对无障碍培植的关注越来越高。
张屹。 受访者供图
2019年11月，《北京市进一步促进无障碍环境培植2019—2021年行动方案》印发，这是北京市首次开展全市范围内无障碍环境专项提升行动，并制订了一个三年操持。方案明确了4个重点领域的17项任务，盲道、人行道、地面交通、政务做事窗口、居住社区等均被列入，实施“应改尽改”。
2021年11月1日起《北京市无障碍环境培植条例》履行，从无障碍举动步伐的设计、施工、验收、监理等各环节明确了干系单位的任务，实现全流程监管。条例还对公交车、地铁和地铁站、公交导乘系统等公共交通做事领域的无障碍举动步伐培植提出干系哀求，确保出行无障碍。
2022年住建部颁布《建筑与市政工程无障碍通用规范》，2023年9月1日起《中华公民共和国无障碍环境培植法》履行。
全国人大常委会法工委社会法室主任石宏对《中华公民共和国无障碍环境培植法》进行阐明时提到，大家普遍关注、反响无障碍环境举动步伐培植领域存在“重培植、轻掩护”“重培植、轻管理”问题，如马路上很多盲道要么培植得不连贯，成了“断头路”，要么盲道被共享单车或者轿车占用。针对这些问题，这次立法明确了无障碍举动步伐的掩护和管理任务主体，以及这些任务人应该承担什么样的掩护和管理职责，同时明确禁止违法占用和毁坏无障碍举动步伐，如果违反了将要承担相应的法律任务。
5月18日，清华大学无障碍发展研究院实行院长邵磊在接管新京报采访时表示，我国的无障碍举动步伐培植从上世纪80年代开始，在城市交通、旧城更新、社会管理等方面都存在无障碍培植的诸多难题。在过去三十多年的造诣面前，我国无障碍举动步伐培植的寻衅依然巨大。
北京自2019年起促进无障碍环境培植的三年行动操持给不同领域供应了许多示范案例，无障碍举动步伐的数量得到了较大的补足，性能和品质也有较大优化和提升。
但就长远看，北京当前还是缺少无障碍发展方案，应尽快根据《中华公民共和国无障碍环境培植法》的哀求，纳入国民经济与社会发展方案以及国土空间方案中的专项方案。
邵磊还表示，此外，信息无障碍跨部门跨行业缺少统筹，发展水平较低，在医疗卫生文化旅游等公共做事举动步伐中，应该进一步强化信息无障碍的培植。
其余，邵磊把稳到，教诲场所无障碍举动步伐亟待完善。现在很多中小学和高档学校，无论是物质空间还是数字空间，无障碍没有达标的还有很多，不利于领悟教诲和儿童青少年友好环境的发展。
张屹还在连续坐着轮椅走走停停，不少人把稳到他，也有不少人开始重视他的建议。互换中他惊异地创造，社交平台上许多非残障人士也在通过仿照残障人士生活状态来评估身边的无障碍环境，一些高校、公益组织、热心人士也在帮助残障人士让更多人瞥见，与社会更好领悟。
张屹说，让无障碍举动步伐真正没有障碍，除了在设计、履行上肃清物理障碍，更须要肃清普通人与残疾人之间的无形障碍，设身处地去创造、办理残障人士的须要。
新京报 张静姝 演习生 李如云 张新惠 郝哲琳
编辑 刘倩 校正 贾宁
