小区道路是一种居住区空间。由于它的延展性和连续性成为空间环境的视觉前景，同时也是全体居住区空间环境不可分割的组成部分。造园中有所谓“路从景出,景随路生”。在居住区道路空间设计中,亦是如此。
一、道路空间的特定性
道路空间特性直接管道路的形式及其周边的景不雅观影响,同时也影响着居民的生理感想熏染。道路空间常日应该具备三个方面的功能：交通功能；环境生态功能；景不雅观形象功能。
道路的交通、生态和景不雅观功能表示
1. 空间及其情境性
意大利建筑理论家布鲁诺·赛维在其《建筑空间论》中阐述：“建筑差异于其它艺术的特色就在于其具有空间。”又说“只管我们可能忽略空间,空间却影响着我们,并掌握着我们的精神话动,我们从建筑中所得到的美感,这种美感大部分是从空间中产生出来的。”空间总是与一定物及人的社会关联,从而使空间形式本身(形态)蕴含着一定的信息并使空间具有情境性子。
空间是一种沉默的措辞,在给人们供应活动场所的同时,又对人们产生生理上的影响,可以给人安全感，舒适感,也可以给人烦燥感和孤独感。
2. 空间的信息内涵
对付居住区空间情境来说,居民在户外活动中打仗最多的是由住宅包围的空间环境。一样平常地说,居住区的空间情境应以亲切、宁静、安全为重。由于空间的序列性以及过渡性和层次性，并根据居民对居住环境领域性的体验和感想熏染,道路空间的关系也应从居住区或小区公共空间过渡至组团半公共空间,然后是组群半私密空间。在方案设计过程中,单体—组群—组团之间亦存在着折衷同等的过程。
人们对居住区外部空间的体验和感想熏染应该是：
A.空间形式——有完全的空间范围,给人以安全感和归属感。
B.空间尺度——小而宜人的空间尺度,由亲密的地缘关系而产生的一种认同感。
C.空间形象——由建筑布局、单体形式及细部、色彩以至绿化、小品与道路相组合形成一种场所感,以引发住户对所在情境的分外情绪,并提高对空间的识别。
道路空间的情境
二、道路空间的物质要素
居住区空间的创造离不开景不雅观的形成,精彩的景不雅观才能使居民对居住区的空间产生意见意义性。居住区景不雅观的形成与道路系统是密不可分的,二者相辅相成,由于人是景不雅观的不雅观赏者,道路是人与景不雅观的连接体,离开道路谈景不雅观是毫无意义的。社区道路的整体印象,是人们对住宅区的第一印象,幽美而不平淡的街景为居住区奠定了良好的根本。一个值得称道的道路空间是如何形成的呢?道路空间构成中物质要素是根本,道路类型、分级与宽度不同,形成的空间感想熏染也是不同的。
1. 视觉空间
一样平常地说,人们的视觉习气总是按广视(环顾周围统统),正视和注目(勾留在某个注目点上)的三种程序进行。人们在这一视觉过程中,对收入眼帘的全视野景象进行剖析、比拟,并自然地在视觉生理上得出印象。
道路空间的尺度、视线范围、围合程度、景不雅观元素等构成了道路的视觉空间。
2. 立面景不雅观
街道的立面景不雅观紧张立室庐的外立面造型的影响和道路两侧景不雅观元素构成的影响。
我们可以在居住区道路系统上用比例、形式、纹理、颜色同等的铺地限定空间。道路上的立面景不雅观,利用景不雅观序列的办法进行框景、对景、远眺、近览，以及空间的紧缩与扩展,达到高潮迭起,步移景异的效果。
道路的视觉空间
道路立面景不雅观的框景
道路的视觉空间
3. 道路空间的限定
道路空间形态的确定与道路的形式有着密切的关系,而且临路的住宅是道路空间的紧张构成要素。它们与道路的关系表现于住宅的布局上。一样平常有如下几种：
1. 住宅与道路平行
这种布局多涌如今东西走向的道路上。平行于道路的住宅应强调布局的凹凸和体型的变革,把道路空间分隔成富有变革的段落。在方案许可的条件下,道路可随着两侧住宅的前后有错动而稍稍波折或迁移转变,形成更加自然和谐的空间。
略微波折的道路与住宅的关系
2. 住宅与道路垂直
住宅与道路垂直,给道路留出一些开敞的空间,住宅山墙面的不同处理、高度的变革以及材质与色彩搭配为道路空间增长了生动的气氛。不同层数的组合形成道路起伏的韵律,住宅山墙面幽美的轮廓及细部可丰富视觉空间效果。
住宅与道路垂直的关系（山墙面临路）
住宅与道路垂直的关系（住宅立面正对道路）
3. 住宅与道路成角
居住区许多道路并非正南北向，自然的路形与追求朝向的住宅随意马虎构成一定的角度,恰当地处理二者的关系也能令空间变革生动活泼且有趣。恰当领悟道路与住宅于统一的空间环境是设计的关键。
住宅与道路成角
4. 道路尺度的掌握
在住宅区中,道路空间是一种不同于院落空间的线性空间，与街道生活密切干系。不同功能或位置的道路具有不同意义的生活内容,因此道路空间的比例与尺度应同样受到重视。在城市中觉得亲切的外部空间间隔为25米旁边。因此,居住区的道路宽度不应超过这个尺度,小区中低级道路的直线段长度不宜大于能够不雅观察人行为的150-200米。
住宅区的道路常日按照居住区方案设计的理论,对应于相应的人口规模及用地规模来掌握。紧张针对车行路进行分级,住宅区道路的宽度则是按照其等级来确定的。小区级道路是居住小区内外联系的紧张道路,道路红线宽度一样平常为10-14米,车行道宽度一样平常为5-8米。在道路红线宽于12米时可以考虑设人行道,其宽度在1.5-2米旁边。宅间小路是指直接通到住宅单元入口或住户的通路,其路幅宽度不宜少于2.5米,连接高层住宅时其宽度不宜小于3.5米。
小区路划分并联系着住宅组团,同时还联系着小区的公共空间。常日可采取的形式有：环通式、尽端式、半环式、内环式、风车式和稠浊式等,既能避免车辆的随意穿行,又能使街景发生变革，丰富空间环境。
除了指标规定外,临街住宅的高度也影响着道路的尺度,对道路空间的收放有着掌握浸染，也是影响道路空间最直接和最明显的成分。
道路尺度的掌握有助于找回亲切的居住氛围,其掌握办法常日有如下几种：
1. 利用绿化压缩空间
居住区道路两旁的行道树可削弱道路横向扩展的整体感,延伸的道路边绿化可减小道路的独立性。创造出绿意盎然的户外空间, 绿化压缩了道路的尺度,陪衬出宁静的气氛。
绿化围合的道路空间
2. 对道路旁小品与举动步伐尺寸的掌握
居住区的小品紧张是功能性的,紧张包括座椅、桌、凳或垃圾桶、车障、安歇亭、标识牌、儿童游戏举动步伐、景不雅观小品等。设于道路旁的这统统都应以人体尺度为参考,看重与自然环境相折衷。
路边安歇亭的尺度掌握
构筑物及小品的尺度掌握
5. 硬质景不雅观
硬质景不雅观常常存在于建筑物之间,在居住区内,紧张铺设于各种行走空间中。良好的硬质景不雅观设计可以对居住区道路系统的方案发挥积极的浸染。硬质景不雅观除了硬化地面的浸染外,还具有多种功能与用场。其一是明确地面的空间功能,限定地面各种安歇场所、不雅观赏路线等,从而划分地面的利用区域。其二硬质景不雅观有美化地面的浸染，不同的色彩与质感形身分歧的图案,既考虑不雅观赏效果又界定空间范围与功能。其三硬质景不雅观设计与人的尺度和运动速率有关。无论是车行道路景不雅观还是步辇儿道路景不雅观,速率不同使利用者感知的景不雅观变革也不同。
道路的硬质铺装
跑道式道路
硬质铺装的道路与台阶
木地板铺装道路
石材拼花的硬质铺装
三、人文要素
居住区环境设计要看重总体构思的原则,整体与细部兼而有之。既要有点线面结合的景不雅观构造,又要有不断变革的空间序列,这样才能构成道路系统的空间构造特性。居住区环境细部要有风雅设计,当代景不雅观环境不但可以借鉴传统的材料与做法,更可以将当代社会的声、光、电、喷泉等综合利用到环境设计中,为居住区的道路两侧的环境设计与道路空间增加意见意义性。
加入灯光效果的道路
加入喷泉效果的道路
住区环境及道路的可持续发展的人文要素的设计紧张表示在如下几方面：
(1) 系统性：居住区方案,建筑,绿化,举动步伐是一个相互折衷,相互制约的统一体。
(2) 科学性：紧张是经由实际调研,对用户的需求与本色进行科学剖析,而不是主不雅观判断。
(3) 以人为本：以人为本表示了设计的代价不雅观,依据人们的行为模式进行设计。
(4) 艺术性：人们更多的把文化氛围和居住区的都雅作为居住区的利害评价标准。无论道路铺设、绿化支配，还是各种小品与做事举动步伐的设计，都与艺术性有着密不可分的关系。
(5) 休闲性：近些年来,人们对休闲环境提出更高的哀求。事情的压力,使得人们对居住区的环境越来越重视，放松精神，缓解压力，增加人际互换，加强信赖。
空间形式作为非措辞的文化符号,对人的行为具有潜移默化的浸染,空间环境作为人们活动的背景,又具有行为导向浸染,人们对空间具有的领域性还使空间对人具有勉励浸染,这就足以解释空间的情境性子(物质环境、自然环境和人文环境)。
道路空间特性的形成不仅受物质成分的影响,也受人文要素的影响。归天空间是硬件,看到的是空间丰富与否。人文要素影响的是人的生理,是软件,感想熏染的是空间的亲切与宜人,只有二者有机的结合,才能创造个性化的舒适空间。
四、道路的设计与造价掌握
道路的设计起始于小区的方案设计，即在方案设计阶段就须要充分考虑住宅与住宅，住宅与道路之间的关系，同时兼顾景不雅观环境的营造。总图方案中确定路网关系，道路宽度以及收放的空间。方案时一定要把握住人的生理尺寸、行为尺寸、活动尺寸,看重调查研究,设计出通情达理的、宜人的环境空间,终极形成美感空间。
道路空间终极的设计落地由景不雅观专业设计完成。景不雅观环境中实体之间的间距(D)与实体高度(H)的适宜尺度关系应为D/H=1.5,在这种尺度关系中的人既不会感到空间的压抑也不会感到空间的离散。
那么在碰到当D/H≤1的情形下,空间会使人产生压迫感,这种情形怎么处理呢?这时可以通过植物围合来再次划分空间,缓解人的视觉感想熏染就能达到目的了。例如在宅间距(D)与建筑高度(H)之比为1的情形下,用植物围合宅出路径,使得道路的宽度与植物高度之比为1.5,这样知足了人的视觉哀求进而缓冲了心里压迫感。
在对实际各小区的调查中创造,宅前绿地中邻幢间距(D)与建筑高度(H)的关系以1≤D/H≤2较为适宜。在以植物围合的空间中,视距(D1)与植物高度(H1)的适宜关系为0.8≤Dl/H1≤1.5。
道路景不雅观立面
路面材质的选择既要考虑都雅性，功能性，也要考虑造价水平。常日有花岗岩石材路面，砖铺路面，胶黏石透水混凝土路面，彩色水泥压花混凝土路面，水洗石路面，沥青路面等等。个中石材路面价格最高（每平米一百多元至几百元）。在设计中需根据小区的定位，售价水平等等确定园林造价进而分解出道路的造价标准。据此进行道路铺装材料的选择。
常用花岗岩路面材料
砖铺路面
胶黏石透水混凝土路面
水洗石路面
彩色水泥压花混凝土路面
沥青路面
如高档社区，可以考虑石材地面，并风雅设计石材拼花，既可以限定空间与功能，又能表示美感与品质。设计中还可以考虑几种材料搭配利用，如沥青车行道路，彩色沥青跑道，石材拼花人行道，木地板铺装休闲平台等等。在知足利用功能和都雅兼具品质的条件下，合理掌握造价。
石材拼贴道路
石材拼花地面
石材拼贴道路
木地板路面
五、结语
小区内适宜的高品质的道路设计与施工，是营造舒适宜人的空间环境的根本与骨架。
