如果说江湖澎湃、九省通衢，是武汉发展的地利，那么一座座崛起的新兴商圈和地标建筑，便是丰满了城市的骨骼，而作为培植者的开拓商们，无疑扮演了推进城市化进程的主要角色。
万科进入武汉20年，见证了这座城市繁华与兴盛。
看准城市的发展脉络，与城市共同发展，万科之于武汉的意义，早就超脱了地产开拓商这一层面。
一方面紧跟城市扩展之势，大举开疆拓土，环绕环线四处着花;另一方面，则是深入城市核心区稳扎稳打，低调沉稳参与城市更新。从布局、方案到产品、配套，都进行了深入考量，建筑道路，引进学校，配套商业，改进环境……无论是社区界面的刷新速率，亦或是区域颜值的转变，都令人惊叹。
人们来到城市，是为了更好的生活;为了人们更好的生活，城市也在朝着空想的方向前行。
以是，从“三好住宅供应商”到“城市配套做事商”，再到最新升级的计策定位“城乡培植与生活做事商”，万科在不断自我更迭，万科做的不止改变建筑形态，还要更新城市人居生活。
2019年，万科携新都会进军武昌核心，又是一次与城市同生共长的启幕。
交通之痛:数十万居民的噩梦
为什么这样说?首先我们重新都会所处的区位来看，这里明明间隔武昌内环很近，附近武珞路。
霸占“中北路、中南路、丁字桥路串起的华中金融核心区政经动脉和以武珞路为主线，串起来的首义文化区和武昌高校聚拢区的城市人文动脉”黄金十字轴上，
却由于丁字桥南路延长线迟迟不通车成为城市被遗忘的角落，武昌核心繁华商圈近在面前却可望不可及。
万科新都会区位效果示意图
实际上，丁字桥南路延长线(雄楚大街-瑞安街)，也是南湖交通主要通道，也让数十万南湖居民望眼欲穿。
据房掌柜理解，丁字桥南路延长线项目于2016年6月开工，但因武昌车辆段水塔拆迁问题一贯未办理拆除，导致全体项目毫无进展，南湖片区早晚高峰拥堵严重。该区域的居民需绕到书城路或珞狮路前往街道口、光谷，阻碍了南湖片区数十万居民的出行。
城市发展，交通先行。
交通的问题，也制约了城市的发展，使得丁字桥片区虽地处二环，城市情貌却相对破乱。
伴随万科的到来，积极帮忙推进，终于到去年年底水塔被一点点切除，操持才从纸上落地。
丁字桥南路延长线施工实景图
年初因疫情影响停息一时，如今武汉复工复产，目前丁字桥南路延长线高架正在加快培植中，主桥操持于今年8月30日通车。
待高架两端成功牵手，不少南湖居民都在等着亲自体验一把横穿城市的感想熏染：城市的两端被一笔串联起来，跨过南湖，穿过万科新都会，一起向北，便可快速直达中南中北武昌核心商圈。
若从万科新都会出发，再往南一点，是已经通车的城市快速路----杨泗港快速通道，串起沌口、四新、洪山、武昌、光谷，亦可通达汉口汉阳核心商圈。
从前逐日行车危如累卵，遇见堵车只有望洋兴叹，与如今车水马龙一泻千里形成光鲜比拟。
“瞬间被城市拥入怀抱的觉得让人热泪盈眶，”对很多居民来说，这种在快速路飞驰的体验，纵然想一想都会很奇妙。
实际上，关于区域，更多交通利好传来。
建安街(白沙洲大道-南湖路)工程西起白沙洲大道，东止南湖路，采取“道路+上跨京广铁路”培植办法，是连接白沙洲片区和南湖区域的一条城市主干道，目前也在施工中。
来源：武汉市公安局交通管理局
建成通车后，有望极大地改进大武昌南部地区的路网构造，为南湖区域增加一条西向的出行通道。
根据长江网6月30日新闻宣布，备受市民关注的天下规模最大城市湖底隧道——武汉两湖隧道也已开工。工程北起秦园路和东湖路，下穿东湖、南湖，南接三环线，全长19公里。
项目建成后，将形成一条平行于珞狮路的南北向大通道，既顺接过江交通，又可改进二环线(水果湖隧道、珞狮北路段)的交通拥堵状况，完善武昌地区骨干路网，破解南湖、水果湖、光谷等地区交通出行瓶颈。
道路是城市的筋脉，未来这些交通根本培植亮点纷呈，环绕万科新都会，细周详密织成一张立体交通网，由此带来的是出行更加便利、生活更加幸福，城市更加繁荣。
发展醇熟的武昌，连续乘风破浪
而从城市发展的角度来说，曾经被交通，被城市界面“隐蔽”的武昌核心应有代价，即将拂去“灰尘”，让地段兑现应有的潜力。
万科新都会交通效果示意图
丁字桥南路延长线通车，只是区域发展的出发点。
未来也将与雄楚大道无缝链接，共同打通“大丁字桥”版块发展的任督二脉，随着空间链接办法的迭代更新，一个更完全的板块观点涌现。
中南路的繁华商业区、丁字桥的传统居住区相互衔接、相继耦合：从铁路调度站到中南中北商圈，丁字桥如同一座桥梁，链接着武昌的历史与未来，一个更新、更大、更加繁华、更具活力的“大丁字桥”版块正在崛起。
曾经的丁字桥，繁华城心，纵横的街道被熟习的商店、学校、医院、咖啡馆、饭店填满，不断制造着市井生活，也塑造了一个时期的影象。
而今，岁月更替，城市的车轮滚滚向前，作为武昌核心区域的全新崛起的大丁字桥版块，伴随着交通、商业以及教诲医疗等多重利好来袭，未来将承担更多核心功能，吸附更多优质资源，共享更多环线红利，而其带来的房地产代价将展露无疑。
区域内目前7号线已通车;方案中的地铁11号线二期估量2020年建成通车①;地铁12号线培植中，估量2023年通车②;地铁13号线岭南路站方案已在武汉市城市轨道交通第四期培植方案中公示③。周边更有多达18条公交线路环抱，可通往汉口、汉阳、光谷等城市中央区域。
制图：房掌柜
这里不仅有传统的亚贸广场和百瑞景商业、中南商圈、街道口商圈;
未来更有曾成功打造武汉高端国广商业中央的武商集团，全力推出的武商梦时期。
武商梦时期投资近120亿，总建面超80万方，是目前“武汉国际广场”的三倍之大，也是武汉中央城区体量最大的商业综合体④，未来区域繁华可以想象。
这一全新版块内，有交通轴，有生活圈，有商业带，有学校群……以城市各功能业态的叠加，迅速为区域积蓄起新的发展势能。
是成为丁字桥，还是造诣丁字桥?
坐拥武昌“政经动脉、人文动脉”黄金十字轴之上的上风地位，区域从“城市更新”到变身“城市中央”，万科早已洞察先机，在此落地新都会，将沉淀10余年的“都会系”产品引进武汉。
在这里，万科不止承接区域利好，还将带来更多区域面貌和人居理念的改变。
这里是武昌城市中央，城市多元代价复合之地。
为了不辜负这片优质地皮，万科新都会项目延续天下级设计大师——罗伯特斯恩特的新古典主义风格，结合“当代都会”理念，并约请了包括上海睿风、北京创翌善策等海内顶尖建筑与园林团队，为老武昌造就一座“新都会”。
万科新都会示范区实景合成图
闪亮的外部界面已经与周边拉开间隔，在岭南路万科新都会示范区，一颗晶莹剔透的钻石格外引人瞩目。随着示范区开放，艺术、时尚、国际、都会，这些对付老城丁字桥而言较为陌生的字眼逐步呈现。
互助方北京创翌善策对万科团队赞不绝口，“万科对项目和区位、城市都有很透彻认识，在设计结合现场的过程中，在新都会这个项目，万科团队职员每天都在现场，敏感的创造项目外部有个空旷废弃的园地，也方案将其打造为街边公园，将新都会地块整体的城市界面改造延伸出去，对全体区域都有改造和提升。”
这些都万科的匠心、细心、以人为本、爱崇地皮和城市的最好表示。
万科新都会实景图
不仅如此，在万科新都会左侧有一块教诲用地，一开始政府方案的是高中。考虑到附近居民对根本教诲的渴望，已明确建为小学和初中。
来源：城市留言板截图
城市更新，是房企和城市之间的一场精密互助。
岭南路以前只是村落级道路，万科也在积极帮忙政府部门，逐步做了整修和刷新。
岭南路实景图
待商业街开放之后，这里将更添繁华热闹，是一个有温度、有林荫、有人间烟火气的城市主流生活容器。
对付万科，我们彷佛已经习气了看着这家企业一贯在打破。
是成为丁字桥，还是造诣丁字桥?这是万科一贯在思考的问题，也是一份万科对城市发展的颇具份量的承诺。
万科的城市更新办法，彷佛总是润物无声的。但新都会却不一样。
从拿地到方案公示，项目命名，到示范区开放，样板间开放，到促进片区一点点改变，万科新都会每一次进展都让人惊艳。就像万科所希望的，新都会将会像一束光，点亮区域。
而随着韶光的打磨，这颗钻石将更刺目耀眼。
纵览武汉地皮市场，能明显创造，受地皮供应的影响，房地产主沙场已经逐步外移到外围区域。
这对付仍旧想在主城区置业的购房者而言可不是好：一方面供应少，就导致可选择余地小。
另一方面，市区还存在着大量被遗留下来的、亟待办理的繁芜城市问题：旧有培植阻碍交通、公共举动步伐老旧、城中村落影响市容……
这背后，也必将是开拓商对付城市更新投资更加长线的考量。
而像万科这样，有能力并乐意花韶光和精力与城市共成长的开拓商，已经不多了。
