2021年4月，喷鼻香港《南华早报》率先表露中国正在研制双座版的歼-20隐形战斗机。于是在9月的珠海航展上，歼-20总师杨伟对此回应说：“现在有双座机吗？假定有的话，歼20双座机一定不是教练机，一定是为了装备提升而研制。”
然后，老司机就看到了著名军事航空网站《航空家》（The Aviationist）27日的发布：
“女士们师长西席们，环球第一架双座隐形战斗机，中国制造。”
由于众所周知的缘故原由，老司机当然不能证明或否认干系传闻。不过看看境外媒体的各种剖析，看看热闹也好。
美国“战区”网站27日称，最近网络上流传的照片中涌现了一架涂着黄色底漆的双座型歼-20，随后还涌现该机在地面滑行的视频。“若属实，中国将拥有美国及其他国家也都没有得到的前辈双座隐形战斗机”。
为什么歼-20会涌现双座型号？宣布称，当代战斗机采取双座设计，最基本的设计是用于演习翱翔员的教练型号。不过歼-20总师杨伟已经明确否认了教练机的预测。老司机还想补充一句，从网络流传的这些照片看，该机后座位置高度基本与前座相称，这也与教练机座舱“前低后高”的特性不符。
在军迷的CG画面里，早已经涌现双座版歼-20隐形战斗机
此外，传统双座战斗机紧张用于实行对地攻击等多重任务。由于对地攻击时须要应对繁芜多变的环境，远比传统空战的情形繁芜得多，包括美国的F-15E战斗机、俄罗斯的苏-30战斗机等都是由前座翱翔员专心操控飞机、后座武器操作员卖力掌握武器系统。但“战区”网站称， F-22、F-35等第五代战斗机搭载有前辈的赞助系统，使一名翱翔员就可以完成对地任务，因此它们都没有发展出双座型号。
由此推断，中国也不太可能仅仅是为实行对地任务就要研制双座型歼-20战斗机。
打消了这两种可能性外，外媒普遍认为，中国发展双座版隐形战斗机紧张包括在繁芜电磁环境中实行电子战等分外任务，以及指挥无人僚机实行集群作战。
《欧亚时报》28日认为，如今借助前辈传感器、高速打算机处理以及前辈的人工智能算法，翱翔员得到的信息量比以前高得多。只管人工智能在某种程度上可以赞助翱翔员网络、处理这些信息，但总体而言，翱翔员的把稳力常日集中在面前显示器所展示的数据上，然而在繁芜沙场环境下，单座战斗机的翱翔员难免会顾此失落彼，有可能忽略其他关键信息。尤其是隐形战斗机每每须要潜入对手的前辈防空网络中实行突袭任务，一旦在战斗中发生与其他平台的数据链连接溘然中断的情形，“第二名翱翔员的存在肯定将供应巨大的战术上风”。
美军沙场履历证明，在实行繁芜的电子对抗任务时，须要翱翔员集中精力判断沙场威胁和压制对手雷达，因此专业电子战飞机必须采取双座型号。随着低截获率雷达等前辈电子战技能的不断遍及，后座操作员的任务还在不断加重，因此在隐形战斗机渗透前辈对手的防空网络时，如果能有双座型号卖力电磁压制，将极大削弱对手的防御能力。
航天科技集团发布的FH-97无人机，形状与美国“忠实僚机”类似
此外，外媒还普遍把稳到，中国、美国、俄罗斯都在发展有人战机与无人战机的协同作战模式。例如美军的“忠实僚机”操持，便是以F-35指挥多架无人战机协同作战，透过人工智能技能，让无人机具备灵巧的翱翔作战能力。然而单靠一名翱翔员能掌握的无人僚机有限，想要掌握数量更多的无人机实行集群作战，由后座翱翔员承担专业的无人机掌握者的角色更为得当。
无论如何，外界普遍认为，中国在隐形战斗机领域创造的这个天下第一，超前了美国一大步。五角大楼的某些人，恐怕又得“夜不能寐”了。
