党的二十届三中全会指出，要完善履行区域折衷发展计策机制，构建上风互补的区域经济布局和国土空间体系。当成渝地区双城经济圈愈加被认为是中国经济发展的“第四极”，作为成都向东的“前沿”，成都东部新区将如何欢迎新一轮发展利好？
在7月29日举行的2024成都东部新区上海专场城时价值推介会上，作为成都东部新区总体城市设计的总方案师，上海同济城市方案设计研究院有限公司总方案师、城市设计研究院院长匡晓明接管了逐日经济新闻（下称“NBD”）的采访。他指出，成都东部新区是因协同而生的片区，作为成渝地区双城经济圈的“桥头堡”，未来重点在于三个方面，一是进一步强调交通链接，二是在成都都邑圈中找到经济增长点，三是打造独特的生态环境。
上海同济城市方案设计研究院有限公司总方案师 匡晓明 图片来源：受访者供应
当下，成都东部新区正在推进交通进一步提升。去年，坐落于新区的成都天府国际机场，客运吞吐量首次打破4000万人次，跻身全国机场第五位。不久前，天府国际机场刚迎来投运三周年，在匡晓明看来，其客运吞吐量今年还会进一步提升，眼下更主要的是提升机场的换乘问题，并进一步推动航运“流量”变成新区经济发展的“留量”。
值得把稳的是，推介会所在的上海，正在推动新一轮经济地理重塑。匡晓明认为，上海推动“五大新城”培植、打造“东方枢纽”，与成都东部新区的发展方向不谋而合。接下来，两地有望在高科技领域进一步实现联动，基于共有的文化差异性和原谅性，创造科创的共同需求。
发挥交通勾引浸染是成都东部新区的一大重点
NBD：党的二十届三中全会提出，要完善履行区域折衷发展计策机制，构建上风互补的区域经济布局和国土空间体系。在您看来，在进一步推进全面深化改革的背景下，成都东部新区的发展将迎来哪些利好？有哪些打破方向？
匡晓明：我认为，党的二十届三中全会精神中，至少有两个方面对成都东部新区发展意义深远，一是“区域折衷发展”，二是“中国式当代化”。
成都东部新区是因协同而生的片区。它是成都超过龙泉山发展、向东推进的关键一招，是成渝地区双城经济圈主要的桥头堡，也是实现城市群发展的计策举措。
中国未来城市的主体形态应该是城市群，现在，包括京津冀、长三角、粤港澳大湾区，以及成渝和长江中游几个城市群正在成型。成渝地区双城经济圈是构筑全国城市群钻石型布局构造的主要节点。个中，成都都邑圈紧张依托成都邑区，由成德眉资四市构成。成都东部新区实际上是成都都邑圈东拓的核心区，也是成德眉资同城化综合试验区的核心区。因此，无论从成渝地区双城经济圈来看，还是从成都都邑圈来看，成都东部新区都是一个非常关键的支点。
未来，成都东部新区实现打破的一个重点在于，进一步强调交通属性。现在，新区已经有了天府国际机场，正在推进培植简州高铁站，还有轨道交通18号线和13号线等一系列交通线路，这些都是关键的根本举动步伐。
第二，要在全体都邑圈里找到新的经济增长点。其他区域目前都有了一些发展方向，成都东部新区要依托自身分外的经济地理位置，找到适宜的家当抓手。比如，有了机场和高铁站，就明确了周围家当的偏好；而“成渝之间”的位置，该当重点打破前辈制造业。前辈制造业是稳固创新发展的底盘，目前，成渝地区的科研资源已经开始向外围辐射，成都东部新区就特殊适宜推进前辈制造业的发展。
末了，要重视在独特区位下的环境打造。位于成渝之间，成都东部新区应避免成为“阴影区”，营造好自身的环境就特殊主要。我认为世园会的举办是关键一招，不仅能将“小环境”营造出来，还能提升外界对成都东部新区的认知。
匡晓明在2024成都东部新区上海专场城时价值推介会上作推介 图片来源：成都东部新区供应
NBD：成都东部新区提出，今年将加快培植成都东翼彰显公园城市特质的当代化新城。如何理解这一定位？
匡晓明：在我看来，成都东部新区加快培植成都东翼彰显公园城市特质的当代化新城，有几方面的内容。
第一，要把生态做好。中国式当代化中主要一条是人与自然和谐共生的当代化，公园城市正好反响了人与自然、城市与自然、人与城市和谐共生。对付成都东部新区而言，便是依托好龙泉山，依托好绛溪河、沱江、三岔湖，依托好三条大绿廊等，组团式发展。我们做总体城市设计的时候，铺垫了一个千年蓝绿交织的城市发展骨架，这是中国式当代化家当新城在东部新区的一个映射。
第二，创新引领仍是这个时期的主旋律和总的引领，无论是发展前辈制造业、消费、科技研发，还是居住和家当社区，各个方面都要创新。成都东部新区打造的未来医学城、未来科技城等前辈制造板块本身便是创新。但更多领域同样须要被关注，比如，能否供应生活的创新、吸引年轻人才聚拢？对此，我们要问问成渝地区的年轻人要什么，须要我们供应什么？他们可能须要线上线下共享、须要有个性化的东西，而未必需要大的客厅、也不一定喜好每天在家里做饭。尤其是四川年轻人更具创新性、原谅性，对休闲的关注在全首都非常有名。那么，能不能在住宅产品上创新，在生活办法上创新？这个新的住宅产品该当是什么？
第三，未来城市场景营造很关键，现在的城市不能冷冰冰的，我们要关注人文。成都东部新区有一定文化积淀，但还不足丰富。我们既要传承历史文化内容，还要创新打造属于这个时期的人文空间。
此外，中国式当代化城市的内核因此人为中央、推动共同发展，要考虑到各种年事段的需求。对付新城来说，特殊须要关心的是年轻人以及他们的下一代，儿童友好也特殊主要。
让成都天府国际机场从到发节点转换成目的地
NBD：不久前，成都天府国际机场迎来投运三周年。去年，天府国际机场客运吞吐量首次打破4000万人次，跻身全国机场第五位。在您看来，成都东部新区如何发挥自身空港高铁枢纽上风，加速转化航空枢纽流量、进而推动城市高质量发展？
匡晓明：成都东部新区作为成渝地区双城经济圈的“桥头堡”，很主要的缘故原由在于它是成渝之间多条高速公路铁路的主要节点。现在加上天府国际机场以及简州高铁站，极大地提升交通能力。
接下来，一要关注换乘问题，增加多种交通办法的多式联运，提升其节点浸染。
二要办理“流量变留量”的问题。一方面，要有一些内容让大家留下来。一样平常的高铁站和机场基本上便是一个到发的节点，不会勾留在机场，我们接下来要研究，这里有什么可以吸引游客？有什么家当能够聚拢？
据我的研究，可以选择机场偏好型家当，比如对机场依赖的货流，所谓“快速的家当须要机场、中速的家当须要高速路和铁路、慢速的家当须要船运”。很多产品体积比较小、代价很高，其家当就适宜在机场聚拢。其余是快时尚，由于其更新换代速率快，必须以最快的速率运输。当然也包括生物制品以及生鲜或即食的食品等。我们要为这些家当供应空间，聚拢相应的家当。
从国际上看，交通枢纽站每每也有很多消费空间，会聚拢以交通枢纽勾引的消费行为，这可能也是一个主要方向。
成都天府国际机场 图片来源：成都东部新区供应
NBD：如何让天府国际机场从到发节点转换成目的地？
匡晓明：机场是不断迭代的，从传统功能开始不断增加、复合，终极变成多种功能的集成。比如，樟宜机场以绿色休闲为特色，联邦快递所在的孟菲斯机场则因此快递业务为特色，荷兰史基辅机场以总部聚拢为特色。天府机场终极选择哪个方向，要看天府机场的根本和发展情形。
基于天府机场的国际属性和游客数量，新加坡樟宜国际机场的模式值得借鉴。在机场综合体内部，不仅供应消费空间，而且增加绿色休闲场景，搭建瀑布、设置小火车快速穿越在绿化之间，吸引更多消费者勾留。在此根本上，天府机场还须要进一步创造，比如，可否让成都机场通过熊猫IP吸引人？熊猫IP能否附加高科技属性？
成都作为一个旅游城市、创新城市和休闲城市，机场该当是分歧凡响的，它既办理大略的交通功能，也有很好的复合性，乃至成为把交通流量变成消费流量的一个主要载体。
上海和成都东部新区值得在高科技领域联动
NBD：近年来，上海不断拓展城市发展空间，五个新城培植已推进3年有余，浦东新区也迎来综合改革试点。在您看来，上海能如何助力成都东部新区发展？
匡晓明：从地理位置上看，成都在长江经济带的西头，上海在长江经济带的东头，两头具备联系的天然可能。
回溯历史，“窗含七岭千秋雪，门泊东吴万里船”，“东吴”便是上海地区，当时成都就有“东吴万里船”，现在就更为方便。而且两地拥有面向外洋、面向要地本地，面向大海、面向高原的各种差异性，差异性也有可能带来关联性。其余，两城都有很强的原谅性，兼收并蓄，城市性情很像，不仅外来人口多，流动性也很强。也因此，两市都有很强的创新特性。
而当前，上海正在推进五大新城培植，实际上是讲明中央、推动全域发展，由原来的圈层发展转变为都邑型发展，进而联动长三角带动城市群的发展。而成都超过龙泉山也是一种扩容发展，把中央城区的部分职能讲明到外围，这一点两市也有相似性。
其余，上海近期非常主要的一项谋划是培植东方枢纽，这是浦东发展和开放的一个主要抓手。它不是大略建一个高铁站，它周围带动了靠近800平方公里旁边的发展，包括迪士尼所在的川沙和张江高科技园区都在个中。换言之，上海在目前的历史阶段，仍旧特殊强调交通的联动浸染，由于对接内地、联动外洋，构建双循环发展布局非常主要。这一点对付成都东部新区有一定借鉴意义。
成都东部新区城市风光 图片来源：成都东部新区供应
NBD：上海与成都东部新区又能在哪些领域展开互助？
匡晓明：目前，上海和成都东部新区在高科技领域值得联动。成都有很多高规格科研院所，上海有漕河泾、杨浦科创、张江高科等科创板块，双方可以互补、交互，共同选择一个点进行互换，通过互换找到契合点，推动“1+1＞2”的互助。事实上，科创人才有一个特点，他们都喜好空间的地域文化差异性和体验感，而两地的原谅性又能进一步吸引科创人才互相交流，创造科创的共同需求，在此方面可以磋商的空间相称大。
逐日经济新闻
