从日发送乘客3万余人次，到高峰日发送18.7万人次；从建站初期日接发列车33对，到日均开行列车104.5对……老车站紧跟新时期乘客出行需求，完成一系列客运提质工程，让“都城十大建筑”之一的北京站更加雄伟亮丽，抖擞新的活力。
一砖一瓦一盏灯都是经典
天安门东2.8公里，有一座仅用7个月零20天建成的大型车站，将中国元素与当代举动步伐完美结合，被评为新中国成立10周年“都城十大建筑”之一，2016年被列入“中国20世纪建筑遗产”名录，成为我国火车站培植史上的永恒经典。
走进北京站，仿佛“穿越”到65年前。中心大厅上方，约1225平方米的双曲扁壳穹顶介于湖蓝、孔雀绿之间，复古典雅；站内1万多盏不同造型的大小灯具，如今依旧通亮闪耀；还有琉璃黄的墙体、飞檐的钟楼、持重的立柱和角楼、古典的花棱格……
通过一场客运提质攻坚战，北京站原貌修缮、化繁为简，候车空间扩容、商业提质升级，乘客在文雅大气的车站中开启一段美好旅途。“为了将视觉色彩规复至建站样子容貌，我们翻阅大量笔墨资料，并比拟早期彩色照片，设计了复原方案。”北京站党委布告徐刚先容，北京站的一砖一瓦一盏灯都是经典，一桌一椅一幅画都是历史文化。
日均开行列车是建站时三倍
进入新时期，北京站在新发展理念引领下，驶入“快车道”。
“从建站之初的日发送乘客3万余人次，增加到现在高峰日发送乘客18.7万人次。1978年至2023年，北京站年乘客发送量由1459.8万人次增加到1845万人次，增长26.4%。”北京站站长韩辉先容，北京站肩上的“担子”越来越重。
北京站开行列车对数逐年增加：建站初期日接发列车33对，2023年日均开行列车104.5对。
“指挥中央下达的每一条指令，都关系着高铁列车的安全。列车运行操持实行、突发事宜快速相应、大数据运用等都在这个‘最强大脑’。”北京站安全生产指挥中央主任祁桂霞先容说。北京站新的指挥中央是北京局集团公司最前辈的指挥系统之一，新的行车室也是数字京铁培植的一个缩影。
北京站通过对客运进站验票系统、做事勾引系统、安全卡控系统以及自助售(取)票系统进行升级改造，实施网格化管理。网络化、信息化以及客运大数据的运用，使65年迈站在新时期呈现新面貌、新风采。
统统为了乘客出行需求
追求美好生活，让乘客出行体验更加美好，是永恒的主题，是永久的进行时。
在北京站，乘客既能乘坐绿皮火车怀念历史、穿越昔日光阴，也能搭乘复兴号动车组列车追风逐电、感想熏染科技力量。
2019年暑运，北京站首次开行复兴号列车。2024年6月15日，北京开往上海的G3次列车驶出北京站，这也是北京站首次开行京沪高铁列车。
2004年4月，北京站首次建成大跨度钢构造站台无柱雨棚，站台高度由0.7米增至1.25米；2024年，北京站雨棚大修工程正在高标准、高质量推进……
北京站“素萍做事组”在浩瀚乘客心中，是北京站的一块金字招牌。李素萍退休后，“80后”杜京林接过这面旗帜，成为“京铁爱心——素萍做事室”的客运值班员。65年来，北京站帮助的困难乘客达335万余人次。
如今的北京站，是京哈、京沪、京广、京九铁路和京哈、京沪、京广高铁以及京唐城际线高速铁路的交会点，通达祖国四面八方；还承担着开往平壤、乌兰巴托、莫斯科国际联运乘客列车始发站的任务，为经济社会发展注入新动能。(孙宏阳、李蓉)
来源：北京日报
